アクセラの評価・評判と値引きの情報

アクセラに関するトピック（よくある質問）

アクセラに関するトピック：車高調の選択

現在の足回りは乗り心地やコーナリングなど、かなり満足しておりますが、やはり車高を4ｃｍ程落したくなりました。勿論金銭的にも、サス交換だけの方が、ずっと安いのですが、色々な方のレビューを見ていますと、段差などでガツンとくると言うコメントも少なからずありました。これまで、色々な車に乗りましたが、サス交換だけで満足出来た事はありません。やはり車高調を入れた方が懸命でしょうか？またその場合はどこの車高調がお奨めでしょうか？乗り心地はノーマル同等で、跳ねず、ガツンと来ないと言うのが理想です。また、サスだけでも、そんな事はないと言うご意見もありましたら、お願いします。

まずは気に入っているのであれば変えないのが無難ですね。完全に見た目だけで良ければバネ交換でいいのでしょうけど。基本的にノーマルショックにローダウンバネの組み合わせでの段差越え時の衝撃はショックの底突きですね。ただでさえ10cmも無いストロークを単純に3～4cmも減らすのですから簡単に底突きするようになってしまいます。なので乗り心地を重視するのであれば、ストロークの変わらない全長調整式の車高長がお薦めです。そして減衰調整機能もあった方が自分好みの硬さに調整出来るのでお薦めですが、複雑な機構を備えればその分寿命が縮まるのはやむを得ないところ。あとはバネレートや車高調整幅・方式など各メーカーサイトから確認出来ますからスペックで比較されるのも良いかと思います。もし予算が許すならばTEINのEDFCは便利でお薦めですよ。私が以前使っていたのはCUSCOでしたが、ステージに合わせて車内から調整出来るので重宝していました。ちなみにAUTOEXEのスポーツサスペンションキット装着のBLセダンを運転した事がありますが、街乗りではスポーティで嫌味の少ない固さで、スポーツ走行時にはしなやかにストロークしてくれる安心感のある味付けになっていました。車高調整がネジ式なので過度のローダウンには向きませんが、スポーツ度を上げつつ街乗りを犠牲にしない良く出来た印象でした。減衰力調整は出来ませんので細かい部分を追求することは出来ませんが、不満を感じる事は少ないかと思います。アクセラ値引き

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アクセラのよくある質問：塗装剥がれ

皆さんの車で知らない間に塗装が剥がれていたという体験をした方はいないでしょうか？というのもリアドアの前端部(フロントドアとの合わせ部）の左右同じ高さ(ハンドルの少し下くらい）に塗装剥がれを発見しました。 1㎜角くらいの大きさで何点かあり下のシルバーの鉄板が見えている状態です。もし知らない間にぶつけたり・ぶつけられたりすると線傷等が周辺にできると思うのですがそれらは無くその部位だけ「ポロッ」と塗装がはがれた感じです。ディーラーに見てもらっても、乗り降りする際にぶつけたのでは？という見解でしたが私はぶつけた覚えもありませんし、奥さんに聞いても覚えがないとのことでしたが100%とは言い切れない為、これ以上何もしないのですが皆さんの車はどうか？参考までに聞きたいです。

私の車にも同様の傷があり、初めて見たときにはビックリしましたが、どうやら乗り降りの際に体が当たって傷ができたものだということが判明しました。服の金具やバッグなどは要注意ですね。まぁ私はタッチアップペイントで目立たなくしてしまいましたが…私の車も助手席側の同じ位置に塗装の剥がれが出来ました大きさは前後共３㎜位です，個人的には，他車又は自分の車の巻き上げた飛び石では無いかと思います，マツダの塗装は小石でも比較的簡単に欠けたようにポロッと剥がれます，とりあえず毎回タッチペンで補修してます（色はブラックマイカ）